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    雨燕小身段也要戰斗實力,KYB避震上身!

    2019-06-28 10:44:17.0

    曾幾何時,鈴木雨燕也是國內的熱改車型之一,關于它的輪轂、避震、排氣、包圍等等改件,也是琳瑯滿目。雖然現在風頭不在,但是手里有臺雨燕的玩家,又怎么舍得不改裝呢?


    這款兩廂小車,外觀設計獨特又時尚,和寶馬MINI極為相似。別看它的體型小巧緊湊,但配置豐富,油耗特別低,改裝樂趣又多,因而深受年輕人的喜愛。



    和馬自達堅守運動派的理想一樣,鈴木也有自己的驕傲。在很多品牌都在擴大產品線,并把車子設計得越來越大的時候,鈴木還在緊湊級的小車領域堅持著。


    短小精干的身板好,便宜的維修保養費以及豐富的改裝資源,也讓雨燕成為不可多得的改裝坯子。入手一臺幾萬塊的二手雨燕,加上幾萬塊的改件,就能享受平民化的賽道樂趣了。



    這臺雨燕的外觀并沒有進行大的改裝,圓潤的造型依然透露著它的古靈精怪。然而作為一臺改裝車,雨燕還需要進行底盤調校才是重點,尤其是它的避震。


    雨燕原廠的避震雖然能夠保持足夠的舒適性,但在車輛穩定性和彎道表現上卻并不理想,為它更換一套性能更好的避震,就成了首要的改裝項目。這次,我們為它選擇了KYB黃桶避震套裝。



    KYB黃筒避震器設計上跟原廠款式的比較相近,安裝位也是非常合位,從色彩和性能上,卻又更具動感。細節上設計的也很好,為避免因異響而影響舒適性,也特意做了處理。


    KYB黃桶的壓縮阻尼與回彈阻尼,相比原廠部件,提升15%和30%,并能使車身高度降低10-20mm。



    KYB的避震上身,雨燕也降低了車身,那么使用原廠防傾桿角度會也會隨著車身發生變化,而防傾桿角度的變化,會影響車身抵抗側傾力矩的大小和隨角度側傾力矩的變化,所以還改裝了李子串和防傾桿。


    我們用一張簡單簡明簡潔的草圖示意一下。



    我們根據理論,車身發生側傾,側傾角度越大防傾桿提供的抗側傾力也就越大,直到防傾桿變得水平;這就需要我們在實際駕駛中,找到這個水平點,確定防傾桿角度布置。


    防傾桿角度太低,抗側傾力減小,過彎感覺不如原廠緊湊,前輪的響應性變差;防傾桿過高,彎道中不能提供更好的側傾支撐,同時容易失去控制。


    最重要的是,安裝過程比較麻煩,小白看了之后一定是內心凌亂的。因此專業的事還是交給專業的人吧!



    KYB黃桶雖然可以降低車身高度,但是并不能呈現低趴的效果,因為它在姿態和日常通過性之間,找到了一個非常好的平衡點,既有外觀上的改變,也帶來了貨真價實的彎道實力。


    被公認為“原廠避震最好的替代品”的KYB,在舒適度上幾乎是有口皆碑。除此之外,小雨燕的操控得到了明顯提升,濾震效果的感受也很直接,這次牽一發而動全身的底盤改裝,非常完美。



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